Πρόσφατη μείωση των τιμών των θαλάσσιων μεταφορών

Πρόσφατη Μείωση των Τιμών των Θαλάσσιων Μεταφορών: Βασικοί Παράγοντες και Δυναμική της Αγοράς

Μια νέα έκθεση της AlixPartners υπογραμμίζει ότι οι περισσότερες ναυτιλιακές εταιρείες στη διαδρομή Trans-Pacific προς ανατολικά έχουν διατηρήσει τις τιμές spot από τον Ιανουάριο του 2025, υποδεικνύοντας διαβρωμένη τιμολογιακή ισχύ καθώς ο κλάδος εισέρχεται σε μία από τις ιστορικά ασθενέστερες περιόδους του.

Ο Δείκτης Drewry World Container έδειξε ότι οι ναύλοι μεταφοράς ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών μειώθηκαν κατά 10% στα 2.795 δολάρια την εβδομάδα που έληξε στις 20 Φεβρουαρίου, έχοντας μειωθεί σταθερά από τον Ιανουάριο.

Παρά την πρόσφατη ύφεση, οι θαλάσσιες μεταφορές παραμένουν σημαντική πηγή εσόδων για τους μεταφορείς. Η Maersk ανέφερε αύξηση 49% στα έσοδα από τις θαλάσσιες μεταφορές για το τέταρτο τρίμηνο του 2024 και σχεδιάζει να διπλασιάσει τις κεφαλαιουχικές δαπάνες της για τις θαλάσσιες επιχειρήσεις από 1,9% σε σχέση με το προηγούμενο τρίμηνο.δισεκατομμύρια έως2,7 δισεκατομμύρια το 2024.

Μια άλλη αβεβαιότητα που επηρεάζει τις διαπραγματεύσεις είναι η κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα. Οι ναυτιλιακές εταιρείες έχουν εκτρέψει το εμπόριο μακριά από τη Διώρυγα του Σουέζ, αυξάνοντας τους χρόνους διέλευσης κατά αρκετές εβδομάδες από τα τέλη του 2023. Για να διατηρήσουν τη ροή του εμπορίου και την αξιοπιστία του χρονοδιαγράμματος, οι μεταφορείς έχουν προσθέσει 162 πλοία στους στόλους τους, ενισχύοντας την ασφάλεια της αλυσίδας εφοδιασμού. Ωστόσο, η επιστροφή στις διαδρομές της Ερυθράς Θάλασσας θα μπορούσε να καταστήσει αυτά τα επιπλέον πλοία περιττά, μειώνοντας ενδεχομένως τις τιμές των θαλάσσιων μεταφορών.

Οι συμμετέχοντες στην αγορά παραμένουν επιφυλακτικοί σχετικά με τυχόν επικείμενες αλλαγές. Ο Χάρι Σόμερ, Διευθύνων Σύμβουλος της Norwegian Cruise Line Holdings, εξέφρασε την πολυπλοκότητα της επίτευξης ειρήνης στη Μέση Ανατολή, οραματιζόμενος ένα σενάριο όπου τα πλοία του θα μπορούσαν να πλέουν στην Ερυθρά Θάλασσα έως το 2027.

Επιπλέον, μια σημαντική αλλαγή στη δομή της συμμαχίας των θαλάσσιων μεταφορέων φέτος θα μπορούσε να επηρεάσει τους ναύλους. Η MSC, πλέον ανεξάρτητη, δεν έχει δεσμούς με συμμαχίες, ενώ η αναμενόμενη «Συμμαχία Gemini» μεταξύ της γερμανικής Hapag-Lloyd και της Maersk ξεκίνησε τον Φεβρουάριο. Αυτές οι συνεργασίες, οι οποίες βοηθούν στη μεγιστοποίηση των επιπέδων εξυπηρέτησης μέσω κοινών πλοίων και συντονισμένων δρομολογίων, ελέγχουν πάνω από το 81% της χωρητικότητας εμπορευματοκιβωτίων του παγκόσμιου στόλου, σύμφωνα με τη βάση δεδομένων ναυτιλίας Alphaliner.

Συνοπτικά, η αγορά θαλάσσιων μεταφορών αντιμετωπίζει επί του παρόντος ένα σύνθετο τοπίο κυμαινόμενων ναύλων, γεωπολιτικών εντάσεων και διαρθρωτικών αλλαγών εντός των συμμαχιών μεταφορέων, τα οποία επηρεάζουν τη δυναμική του παγκόσμιου εμπορίου και της εφοδιαστικής.